СВЕЧНОЙ ЗАВОДИК В УРЮПИНО
(поездка в Архангельское 5 октября)
Видимо Рублевское шоссе перекрыли гаишники, пуская весь транспорт идущий в Москву на попорот на Ильинское, а иначе как объяснить многокилометровый затор по всему Ильинскому шоссе. Посмотрев на пеструю вереницу машин ( в воскресенье вечеролм среди обычных легковых попадаются бетономешалки, грузовики, фургоны, и даже ассенизаторы, почему в выходной день вся эта производственная техника ыезжает с автобаз, когда положено отдыхать? Ничего удивительного, они работают, они сешат поскорее построить капитализм), она, казалось была бесконечна, мы свернули на Николо-Урюпино.
Достопримечательностью этого села является Никольская церковь построенная в 1625 году, в те времена, когда деревня принадлежала князю Одоевскому. В храме проходят службы, она в отличном состоянии. А за церковью в небольшом сарае работает маленький свечной заводик..
Крутится огромный барабан на который наматывается своеобразный трос, который затем пройдя обработку, будет вновь размотан и разрезан на куски одинаковой длины – свечи. В принципе на макаронной фабрите происходит тот же процесс.
Возле агрегата топтались дви сумрачных мужика., которые подливали и поднеосили какие-то расходные материалы, подливали ингредиенты, подправляли, регулировали и, главное, укладывали в коробки падающие на лоток готовые свечи. Да, вот она мечта отца Федора в действии.
Село Урюпино в 17 веке приобрел князь Голицын, присовокупил его территорию к поместью Архангельское. На погосте за храмом похоронен, вероятно, кто-то из потомков князя – Голицын Михаил Николаевич, умерший в 1870 году в возрасте 17 лет.
А напротив храма, если перейти через речку Ливку можно увидеть за высоким каменным забором разрушенную усадьбу. Вокруг особняка кучи щебня, кусты, бурьян, но непосредственно возле исторического дома установлен еще один забор, за которым заметно, что идет реконструкция и восстановление дворянской усадьбы.
Сделав небольшую автомобильную экскурсию по деревне Урюпино в надежде найти выезд на Волоколамское шоссе мы убедились наглядно в масштабах и разнообразии подмосковного дачного строительства. Выстроено десятки огромных двухэтажных и трехэтажных особняков площадью несколько сот метров. Вопросы их внутреннего оформления, цены работ находятся в отдельной области. Интересной для посвященных в строительстве и интерьерах загородных домов.
Однако внешне усадьба Голицына совсем даже не уступала особнякам новых жителей деревни Урюпино.
А видели и старых жителей. Три пьяненьких мужика сидели на лавочке возле покосившейся избы с тремя окнами на улицу.
Таблички-указатели «Музей Техники» развешены по всему Ильинскому шоссе. Это музей Вадима Внедорожного - Председателя российской гильдии антикваров. В нем находится более 80 раритетных автомобилей в основном немецкого производства. Из машин историческая ценность которых понятна каждому, а не только продвинутому собирателю, можно назвать Паккард И. Сталина. И еще, пожалуй, что машину, на которой ездил О. Даль во время съемок фильма «Вариант Омега». Да, еще выставлен один из 15 млн. экземпляров Форда-Т, с которого и началось эра конвейерного производства. Стоил он тогда 950 долларов, что было в три раза дешевле чем цена других машин. Несовершенный фордик стал массовым. На остальные машины мы смотрим унылыми глазами обывателей, не понимая их ценности и технического совершенства.
В музее-выставке можно и приобрести машины. На каждой табличке указана цена. А на улице каждый желающий может прокатиться на настоящем немецком автомобиле времен 30 годов. И всего за 300 рублей.
После музея мы решили прогуляться по парку Аркхагельское. Входной билет стоил 150 рубле, а прежде было бесплатно. И в кассу стояла длинная очередь - минут на 20. Видимо парк благоустраивается за счет этих воскресных сборов. Хотя было столько людей, дороги обочины заставленные машинами, что заплатить
На собранные деньги все-такие нужно что-то организовывать. А то в парке даже нет парковки, обочины шоссе заставлены Машиными, не говоря о том, что трудно найти место для автомобиля и проехать трудно. Про отсутствие туалетов я уже не говорю. Организаторы теперь решила решать эту проблемы установкой пластмассовых переносных кабинок, но разве это полноценная замена?